Veelgestelde vragen

Nee dat hoeft niet. Maar hoe langer de container in gebruik is, hoe waarschijnlijker het is dat deze wel een deuk(je) heeft. Dit heeft echter geen invloed op de inhoud van de container.

Een zeecontainer kan zo'n 20 jaar meegaan in het internationale goederenvervoer, dit is natuurlijk wel afhankelijk van de beschadigingen die het oploopt. Daarna kan een container zo nog 10 jaar dienst doen als opslag, daarna zal het roesten veelal voor problemen zorgen. In dat geval dient een container gerecycled te worden.

Bijna alle containers zijn voorzien van multiplex (een type hout composiet) vloeren, vroeger werden containers gemaakt met planken vloeren. Daarbij hebben Reefer containers (gekoelde varianten) een aluminium vloer.

Evenals de maten van zeecontainers, verschillen de gewichten van containers ook. De lengte, hoogte en toepassingen bepalen het gewicht van de container. Een container van 20ft heeft een gewicht vanaf 2.100kg. Lees meer over containermaten en bijbehorende gewichten op de desbetreffende container pagina's.

De standaard containers zijn gemaakt van cortenstaal, een legering van verschillende stoffen. In tegenstelling tot roestvast staal kan cortenstaal wel roesten, dit is echter zo dicht dat het niet doorroest.

Een zeecontainer kan zo'n 15 jaar gebruikt worden waarna deze eigenlijk in één van twee condities kan zijn. In het eerste geval is deze nog geschikt om door de CSC keuring te komen, de container kan daarna nog gebruikt worden voor het internationale vervoer. In het tweede geval is deze zodanig beschadigd dat hij alleen nog geschikt is voor opslagdoeleinden. In beiden gevallen kunnen de containers gedeukt zijn, krassen bevatten of bijvoorbeeld verschillende lagen verf hebben. Het belangrijkste verschil is dat een container met CSC keuring, wind- en waterdicht is en ladingwaardig, waar de container voor opslag alleen nog wind- en waterdicht is. Hiermee is het vervoeren van goederen dan ook niet meer verantwoord.

De fabrieken van containers bevinden zich veelal in China. Het maakt voor het beschadigen niet uit of deze gevuld of leeg verscheept worden. Daarnaast kijken we de containers altijd op ons depot na of ze geschikt zijn voor verkoop als nieuw. Uiteindelijk vind er altijd divers moves plaats.

Alle nieuwe containers zijn afgewerkt met een marine kwaliteit verfsoort, die nodig zijn voor de de internationale scheepvaart. Veelal worden tegenwoordig de containers voorzien van Waterborne kwaliteit, voorheen gebruikte ze ook nog Solvent-based.

Wij leveren op maat, indien u meerdere aantallen wil bestellen in een bepaalde kleur. Vul onze configurator in, of maak gerust een afspraak met een van onze accountmanagers.